网友讨论：特殊区域施工增加费应如何计算

问题：
4 @. B- ~' h& Q( f" e5 @' r1 R         定额编制，都是综合考虑编制的，相对于一般地区的项目，定额含量及费用，用于实际施工没有问题，但相对于一些特殊区域，有的成本会增加很多。
         比如：
1 L% @0 A2 W) F1 E9 `一、有的地区，涉及扰民，工程施工中的夜间施工没有了，材料进出场时间受到限制等。
! K: F2 s+ h, {5 P$ k; M. o二、有的地区，涉及保密，如部队，科研单位，对工人及机械设备，进料进出进出场，材料供应商选定等都有较大的限制。
; o6 R. Y7 w+ ?, X+ Q三、有的地区，较偏远，如旅游区，建筑材料等资源缺少的小县城，或县城以外的山区，城镇等。当地没有的材料采购，大型机械设备租赁或运输，专业工种工作不连续，但无法和其他项目调控，只能窝工等。
) t# U# f7 Z) i+ O       我们单位现在在旅游区施工一项目，工程总价不高，但涉及专业较多，从原建筑拆除，到保留原建筑的加固，改造，钢结构，扩建部分的结构，装修，室外配套等。
      实际情况，工人我们都是实行班组管理，工人的工资都是按出勤计算。现在都是双向选择，项目选工人的同时，工人也选择项目。本项目情况，中间交叉需要其他专业完成后，才能施工情况较多，有较多的时间不能出工。这时一月计算下来，工人实际出勤率较低。由于此项目是一个山区的旅游区，出行，周边环境都不方便，消费较贵。综合以上情况，虽然我们给工人提高了工资待遇，市区项目130%左右的日工资，工人的月工资还是低于市区可连续上班的项目。有的工人直接就不去，的工人去一段时间就不做了。
      材料：由于旅游区，白天不能进材料，所有材料及建筑垃圾（有拆除，垃圾较多）只能夜间进出。包括所有的混凝土浇筑。
      机械：由于施工工作量小，机械租赁公司换了好几家，价格也高于市区。停滞时间确实较多。
* [( |* c) N. K& R( R) i      我记得有一项费用，叫特殊区域施工增加费，但不知道计算方式，计算依据，各位大神，如果是你们施工遇到这样的项目，如何计算此增加费用？

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& {7 @. a( K5 v: y网友1：
9 [9 c( E' p+ D6 Z) k( t- W% C        由于每一项这样的工程所处的情况都不一样，所以，不可能有统一的调价系数。
( q8 }* @: \% L        从综合情况看，实际上，对这些工程造价不确定性影响最大的，应该就是材料、机械的运输费用。
        个人认为，这样的工程，最好材料采用甲供的方法，由建设单位采购材料并运至现场(当然其采购清单需要施工单位配合提供)，施工单位采用包工不包料的承包方式。这样，将来在结算时争议才会少一点。
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8 o4 P, A, ^" U0 `% s网友2：
+ D# k8 l. M4 [) C& R. J8 f      这是我收集的特殊区域施工范围，但没有具体到山区的旅游景区，那么什么是特殊施工增加费？
      1.风沙地区施工增加费。指在内蒙古及西北地区的非固定沙漠地区施工时，月平均风力在四级以上的风沙季节，进行室外建筑安装工程时，由于受风沙影响应增加的费用。
计算公式＝室外建筑安装工程的定额工天×编制期综合工费单价×3%。
     2.高原地区施工增加费。指在海拔2000m以上的高原地区施工时，由于人工和机械受气候、气压的影响而降低工作效率所增加的费用。不分工程类别，与工程所在地的海拔高度有关。
    计算公式＝定额工天×编制期综合工费单价×高原地区工天定额增加幅度＝定额机械台班量×编制期机械台班单价×高原地区机械台班定额增加幅度。
     3.原始森林地区施工增加费。
+ r6 V% B# v# i6 u2 a/ G     4.行车干扰施工增加费。指在不封锁的营业线上，在维持通车的情况下，进行建筑安装工程施工时，由于受行车影响造成局部停工或妨碍施工降低工作效率所需增加的费用。


& C& o& y) G2 _3 _8 B  d2 K网友3：
      殊施工增加费用，所处的环境不同调整的也是不一样的，带来的结果也是不一样，所以这个费用各地地区均没有设置标准的系数，就显示出系数的不确定
3 e/ q: O! L/ a& w6 s+ Z     正如楼上专家分析的一样，所谓的特殊不外乎是人工费用的增加、材料运输费用的增加、材料堆放场地的影响、机械进出场的影响、机械使用程度的影响等等，针对这些问题，个人建议具体问题具体分析，在没有建设方统一规定的情况下，建议是以实际成本发生签证费用的方式进行核算，保证支出能够满足工程需要。

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